آپریلیا (Aprilia) یک برند موتور سازی در ایتالیا است که بلافاصله بعد از جنگ جهانی دوم در شهر نوآل (Noale) ایتالیا توسط آلبرتو بجیو (Alberto Beggio) تاسیس شد. این شرکت در ابتدا به عنوان تولید کننده دوچرخه شروع به کار کرد و بعد از آن به سراغ تولید اسکوتر و موتورسیکلت‌های کوچک رفت. آپریلیا اخیرا موتور سیکلت‌های اسپرت بزرگی با حجم ۱۰۰۰ سی‌سی مانند وی توئین آر اس وی مایل (V-twin RSV Mille) و وی ۴ آر اس وی ۴ (V4 RSV4) را تولید کرده است. آپریلیا از یک رقابت موتور سواری پشتیبانی می‌کند که برای ورود به آن باید حتما از موتورسیکلت استفاده کنید. کسی که برنده این رقابت شود، قهرمانی مسابقات جاده‌ای جهان لقب می‌گیرد. نکته جالبی که درباره این برند وجود دارد، برند آپریلیا در سال ۲۰۰۴ توسط پیاجیو (Piaggio) خریداری شد. محصولات این برند هنوز با نام آپریلیا تولید و عرضه می‌شوند و در بازار قابل خریداری می‌باشند. در ادامه این مطلب از یدک تیمچه، لوازم جانبی موتور سیکلت با ما همراه باشید تا اطلاعات بیشتری درباره برند آپریلیا به دست آورید.
تاریخچه برند آپریلیا
آپریلیا یک شرکت قدیمی با بیشتر از ۷۰ سال سابقه است که در حوزه تولید موتور سیکلت فعالیت کرده و محصولات با کیفیت را روانه بازار می‌کند. در ادامه تاریخچه کلی این برند را بررسی می‌کنیم.
آپریلیا و خریدار آن
آپریلیا (Aprilia) پس از جنگ جهانی دوم توسط کاوالیر آلبرتو بجیو (Cavaliere Alberto Beggio) به عنوان کارخانه تولید موتور سیکلت در نوآل، ایتالیا خریداری و سپس در استان ونیز تاسیس شد. پسر آلبرتو که ایوانو بجیو (Ivano Beggio) نام داشت، در سال ۱۹۶۸ سکان هدایت این شرکت را بر عهده گرفت و در مدت بسیار کوتاهی، با همکاری با چند شرکت مختلف یک موتور سیکلت با پیشرانه ۵۰ سی‌سی ساخت. اولین موتور سیکلت‌های تولیدی آپریلیا کولیبری (Colibrì)، دنیلا (Daniela) و پَکی (Packi) نام گذاری شدند. آپریلیا بعدا در سال ۱۹۷۰ یک موتور کراس به نام اسکارابیو (Scarabeo) را تولید کرد که تا پایان دهه ۱۹۷۰ در نسخه‌های ۵۰ و ۱۲۵ سی‌سی عرضه می‌شد.
مسابقات آپریلیا و قهرمانی‌ها
در سال ۱۹۷۷ ایوان آلبرگتی (Ivan Alborghetti) از شهر میلان، ایتالیا قهرمان مسابقات موتور کراس ۱۲۵ و ۲۵۰ سی‌سی ایتالیا در آپریلیا شد. در سال ۱۹۷۸ آلبرگتی فصل را با دو مقام سوم در مسابقات انفرادی و مقام ششم در مسابقات جهانی موتور سواری به اتمام رساند. در دهه ۱۹۸۰ آپریلیا سبک‌های اندورو (Enduro)، تریال (Trial) و جاده‌ای (Road) بین ۵۰ تا ۶۰۰ سی‌سی را اضافه کرد. در سال ۱۹۸۱ آپریلیا موتور سیکلت مدل تریال TL320 را معرفی کرد. در سال ۱۹۸۳ آپریلیا یک موتور سیکلت جاده‌ای را با نام St125 روانه بازار کرد. در سال ۱۹۸۴ آپریلیا مدل بهبود یافته‌ای به نام STX و اندورو را با نام ET 50 روانه بازار کرد.
الگوبرداری از روتاکس
در سال ۱۹۸۵، Aprilia الگوبرداری از موتورهای برخی مدل‌های شرکت اتریشی روتاکس (Rotax) را آغاز کرد. چندی بعد در همان سال آپریلیا موتورهای ۱۲۵ STX و ۳۵۰ STX را روانه بازار کرد. در سال ۱۹۸۶ آپریلیا تولید AF1 را راه‌اندازی کرد که یک موتور ورزشی کوچک با نام توارگ (Tuareg) بود؛ یک موتور سیکلت با باک سوخت بزرگ که برای رقابت‌های بزرگی مانند رالی داکار مناسب است.
فیلیپ برلاتیر (Philippe Berlatier)، سوارکار کارخانه آپریلیا، مدعی قهرمانی جهان در مسابقات تریال شد و به مقام پنجم دست یافت، و لوریس رجیانی (Loris Reggiani) با موتور سیکلت Aprilia GP 250 که موتور روتاکس بر روی آن سوار بود، به مقام ششم مسابقات جهانی جاده‌ای رسید. دو فصل بعد، در ۳۰ آگوست ۱۹۸۷، در گرندپری سان مارینو (San Marino Grand Prix) در میسانو (Misano)، لوریس ریجانی (Loris Reggiani) اولین قهرمانی AF1 سرعت جهان را کسب کرد.
قهرمان و قهرمانی‌ها
در سال ۱۹۹۰ آپریلیا پگاسو ۶۰۰ (Pegaso 600) را عرضه کرد، موتور سیکلت جاده‌ای که از مشخصات فنی و فیزیکی منحصر به فردی برخوردار است. بعدها، در سال ۱۹۹۲ الساندرو گرامینی (Alessandro Gramigni) موتور سوار آپریلیا عنوان قهرمانی مسابقات جهانی ۱۲۵ سی‌سی جاده‌ای را از آن خود کرد. همچنین در سال ۱۹۹۲، تامی اهوالا (Tommy Ahvala) قهرمان مسابقات جهانی تریال در کوه، آپریلیا شد. از آن زمان، آپریلیا ۱۲۴ بار برنده گرندپری کلاس ۱۲۵ و ۲۵۰ سی‌سی، ۱۵ عنوان قهرمانی مسابقات جهانی مسابقات جاده‌ای و ۱۶ عنوان سرعت اروپا شده است. بسیاری از قهرمانان جهان از آپریلیا شروع کردند که از آن‌ها می‌توان به مانند بیاجی (Biaggi)، کاپیروسی (Capirossi)، گرامینی (Gramigni)، لوکاتلی (Locatelli)، ساکاتا (Sakata) و روسی (Rossi) اشاره کرد.
همچنین در دهه ۱۹۹۰، آپریلیا با اولین اسکوتر تمام پلاستیکی ایتالیا که آمیکو (Amico) نام داشت، وارد بازار اسکوترها شد. در سال ۱۹۹۲، آپریلیا Amico LK با موتور دو زمانه Pegaso 125 را معرفی کرد که هر دو دارای مبدل کاتالیزوری بودند. در سال ۱۹۹۳، آپریلیا یک اسکوتر با قطر چرخ بالا را با نام اسکارابیو (Scarabeo) با موتور چهار زمانه و چهار سوپاپ به بازار عرضه کرد. بعدها آپریلیا اسکوترهای بیشتری مانند لئوناردو (Leonardo)، اس آر (SR) و گالیور (Gulliver) را روانه بازار کرد.
طراحی د موتو (The Moto)
در سال ۱۹۹۵، آپریلیا به فیلیپ استارک (Philippe Starck) دستور داد که موزه د موتو (The Moto) را که در موزه هنرهای مدرن نیویورک به نمایش گذاشته شده بود، طراحی کند. همچنین در سال ۱۹۹۵، آپریلیا موتور سیکلت‌های اسپرت RS 125 و RS 250 را روانه بازار کرد. در سال ۱۹۹۸، آپریلیا آر اس وی مایل (RSV Mille)، یک موتور ۱۰۰۰ سی‌سی و تویین سوپر لایک (V-Twin Superbike) و فالکو (Falco)، یک موتور ۱۰۰۰ سی سی V-Twin ورزشی با تاکید بر روی کاربرد ورزش آن را روانه بازار کرد. هر دو موتور سیکلت از موتور روتاکس هزار سی‌سی (Rotax 1000cc) استفاده می‌کردند.
مسابقه جهانی سوپر بایک
در سال ۱۹۹۹ آپریلیا با RSV Mille وارد مسابقات قهرمانی سوپر بایک جهانی شد و طی سال ۲۰۰۰، آپریلیا موتو گازی (Moto-Guzzi) و لوردا (Laverda) را که هر دو از بهترین برندهای تاریخ ایتالیا بودند را خریداری کرد. در سال ۲۰۰۰ آپریلیا موتور دو زمانه ۵۰ سی‌سی دیتک (DiTech) که با فناوری سوخت رسانی مستقیم کار می‌کرد را برای اسکوترها راه‌اندازی کرد که مسافت پیموده شده بیشتر و آلایندگی کمتر را فراهم می‌کند، همچنین آر اس تی فوتورا (RST Futura) و ای تی وی ۱۰۰۰ کاپونورد (ETV 1000 Caponord) را نیز تولید کرد. که هر دو از موتورهای روتاکس استفاده می‌کردند.
در سال ۲۰۰۳، آپریلیا RSV Mille Tuono را عرضه کرد که در اصل یک RSV Mille با دسته‌های بلند به سبک موتور کراس و تنها یک نمایشگر کوچک چراغ جلو بود. اکثر مجلات موتور سیکلت آن را به عنوان بهترین موتور سیکلت سال انتخاب کردند. آپریلیا در سال ۲۰۰۴ توسط پیاجیو (Piaggio) خریداری شد و چهارمین گروه موتور سیکلت بزرگ جهان را با ۱.۵ میلیارد یورو فروش، ظرفیت تولید سالانه بیش از ۶۰۰ هزار خودرو و صادرات آن به ۵۰ کشور را عملی کرد. با خرید آپریلیا توسط پیاجیو، رئیس جدید آپریلیا روبرتو کولانینو (Roberto Colaninno) و مدیر عامل روخو سابلی (Rocco Sabelli) منسوب شدند. پسر بنیان‌گذار، ایوانو بجیو، رئیس افتخاری بود و در ۱۳ مارس ۲۰۱۸ درگذشت. در ۱۵ آگوست ۲۰۱۰، آپریلیا موفق‌ترین برند موتور ساری در تاریخ شد و با رکورد ۲۷۶ امین پیروزی از ام وی آگوستا (MV Agusta) ایتالیایی پیشی گرفت.
تاریخچه مسابقات آپریلیا
آپریلیا اولین مسابقه بین المللی خود را در مسابقات جهانی موتور کراس در مسابقات ۱۲۵cc از ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۱ انجام داد و بهترین نتیجه در فصل ۱۹۷۹ با موتور سواری کورادو مدی (Corrado Maddi) مقام پنجم بود. آپریلیا اولین مسابقه قهرمانی جهان خود را در گرندپری موتورسیکلت چکسلواکی ۱۹۹۱ با الساندرو گرامینی (Alessandro Gramigni) سوار برنده مسابقه ۱۲۵ سی‌سی برد. در سال ۱۹۹۲ آن‌ها اولین مسابقات قهرمانی جهان در مسابقات جاده‌ای را با گرامینی در کلاس ۱۲۵ سی‌سی کسب کردند. با این حال، موتورسیکلت‌های ۵۰۰ سی‌سی گرندپری آن‌ها نیز نتوانستند به همان موفقیت دست پیدا کنند.
آن‌ها در سال ۱۹۹۴ با موتور دوقلو ۲۵۰ ولت تا ۳۸۰ سی‌سی رقابت خود را در کلاس ۵۰۰ سی‌سی آغاز کردند، زیرا موتورهای آن‌ها دارای وزن سبک‌تر و عملکرد سریع‌تری، نسبت به موتورهای V4 و وزن سنگین آن‌ها بود. این دوچرخه سرانجام رکورد موتورهای ۴۳۰ سی‌سی را جابجا کرد و بهترین نتیجه خود را با مقام سوم توسط سوارکار دوریانو رومبونی (Doriano Romboni) در TT هلند ۱۹۹۷ بدست آورد، اما هرگز نتوانست بر قدرت کم شتاب اولیه در شروع پیست غلبه کند و در پایان فصل ۱۹۹۷ برای توسعه کنار گذاشته شد.
اولین تلاش در موتو جی پی
اولین تلاش آن‌ها در MotoGP که با موتور RS Cube انجام شد، از نظر فنی پیشرفته بود، اما راندن آن به یکی از سخت‌ترین کارها در پیست تبدیل شد و در مسابقات قهرمانی ضعیف عمل کرد. با این حال، RS Cube بسیاری از فناوری‌های پیشرفته از جمله سوار گاز دادن از طریق دریچه گاز و سیستم‌های فعال کننده سوپاپ پنوماتیک بود. آپریلیا کلاس MotoGP را در پایان سال ۲۰۰۴ ترک کرد و پس از ممنوعیت موتورهای دو زمانه، کلاس‌های پایین را به دنبال موتو جی پی کنار گذاشت.
آپریلیا رکورد بیشترین امتیاز کسب شده توسط یک تولید کننده در یک فصل از کلاس ۱۲۵ سی‌سی را با ۴۱۰ امتیاز در سال ۲۰۰۷ به ثبت رساند. همچنین بالاترین امتیاز کسب شده توسط یک سازنده در تاریخ مسابقات موتورسواری گرندپری تا سال ۲۰۱۱ بود که ۴۲۰ امتیاز به دست آورد. موتورهای این برند از ۱۷ مسابقه ۱۶ برد را از آن خود کردند.
محصولات برند آپریلیا
برند آپریلیا بیشتر از ۵۰ سال است که اقدام به تولید موتور سیکلت‌ها در مدل‌ها و سبک‌های متفاوت می‌کند و همین امر نیز باعث شده تا تنوع محصولات این برند بسیار بالا باشد. محصولات آپریلیا در انواع موتورهای اندورو، کراس، تریال، سوپر بایک، جاده‌ای، آفرود، اسکوترها و دیگر موتورها در بازار موجود بوده و می‌توان آن‌ها را خریداری کرد. اما برخی از مدل‌های موتور سیکلت آپریلیا قدیمی شده و دیگر تولید نمی‌شوند. از این رو پیدا کردن موتور نو آن ممکن است کمی غیر ممکن باشد. در ادامه محصولات آپریلیا که در سبک‌ها مختلف ساخته شده‌اند را به شما معرفی می‌کنیم.
موتور سیکلت‌های پروتوتایپ موتو جی پی (MotoGP prototype)
- آپریلیا آر اس – جی پی (Aprilia RS-GP)
لیمیتد ادیشن ۲۰۱۹ (Limited Edition 2019)
- آر اس وی ۴ ایکس (RSV4 X)
موتور سیکلت‌های جاده‌ای (Road)
- RSV4 Factory
- RSV4 RR
- RSV4 R
- Tuono V4 R
- Tuono 660
- Tuono 150
- Caponord 1200
- Dorsoduro 1200
- Dorsoduro 900
- Dorsoduro 750
- Shiver 900
- Shiver 750
- Tuareg 660
- Mana 850 GT
- RS4 125
- RS4 50
- RS 660
- RS 250
- RS 125
- RS 50
- SRV 850
- ETX 150
- STX 150
موتور سیکلت‌های آفرود (Off-road)
- SXV 4.5 – ۵.۵
- RXV 4.5 – ۵.۵
- MXV 4.5
- SX 50
- RX 50
- SX 125
- RX 125
- RX 250
اسکوترها (Scooters)
- SR160 Race
- SR160 Carbon Limited
- SXR160 2021
- SR Max 300
- Storm 125
- SR 150 Race
- SR 150
- SR 125
- Area 51
- SR Motard 125
- SR Motard 50
- SR 50 R
- SR 50 Street
- Scarabeo 50 2T
- Scarabeo 50 4T4V
- Scarabeo 100 4T
- Scarabeo 125 ie
- Scarabeo 200 ie
سخن پایانی
در این مطلب از وبلاگ یدک تیمچه به شما کاربران گرامی همراه بودیم و برند آپریلیا و محصولات آن را معرفی کردیم. این برند یکی از قدیمی‌ترین‌ها در طراحی و تولید موتور سیکلت‌های مختلف است که به عنوان برگزار کننده مسابقات نیز فعالیت می‌کند. قهرمانی‌های به دست آمده توسط Aprilia بسیار زیاد بوده و می‌توان این برند را به عنوان یکی از با افتخارترین برندها موتور سازی در جهان دانست. آپریلیا به قدری خوب بود که چند مورد از استعدادها را شناسایی کرد که امروزه در دیگر تیم‌های موتور سواری فعالیت می‌کنند.
منابع:
بدون دیدگاه